Pasar la bolsa de vomitar.

Prepárense para las turbulencias severas en los aviones aumentará Gracias al Cambio Climático.

Siempre es desconcertante para experimentar turbulencias en un vuelo, a pesar de que no es tan peligroso si está correctamente el cinturón de seguridad.

Ahora los científicos han encontrado que podemos esperar dramáticamente más turbulencias en los años venideros, y no va a ser solo leve traqueteo - estamos hablando en serio sacudiendo aquí, el tipo que lanza la gente de todo el avión.

La turbulencia se presenta en cuatro grados, que van desde la luz a extrema .Este nuevo estudio es la primera vez que los científicos han examinado el futuro de turbulencia severa en respuesta al cambio climático, y no se ve bien.

"Incluso los viajeros frecuentes más experimentados puede activar la alarma ante la perspectiva de un aumento del 149 por ciento en turbulencia severa", dice el científico atmosférico Paul Williams Paul Williams científico atmosféricode la Universidad de Reading, Reino Unido.

Teniendo en cuenta que la definición de turbulencia severa incluye la frase"aeronave puede ser momentáneamente fuera de control", esta noticia es ciertamente alarmante. 

La turbulencia puede ocurrir por muchas razones , incluyendo tormentas, nubes, cambios en la presión atmosférica o el cambio entre frentes meteorológicos fríos y calientes.

Pero a veces es impredecible golpea cuando el cielo está totalmente claro.

Este 'turbulencia en aire claro' que realmente sucede cuando un avión golpea los parches de diferentes velocidades de viento verticales ( cizalladura del viento) dentro de una corriente en chorro. Y de acuerdo con Williams, esas tijeras de viento van a hacerse más fuerte y más inestable debido al cambio climático.

Williams enchufado los datos de 21 modelos de turbulencia diferentes en un superordenador, y proyecta una duplicación de CO2 atmosférico comparación con los niveles pre-industriales. Los resultados de estas simulaciones mostraron un aumento inquietante de todos los grados de turbulencia.

En las próximas décadas, si estás en un vuelo trasatlántico de crucero a una altura estándar de 12 kilómetros (7,4 millas), se puede esperar una ligera turbulencia para aumentar en un 59 por ciento y la turbulencia moderada en un 94 por ciento.

Pero lo peor de todo, se prevé que la turbulencia fuerte para convertirse en dos veces y media más comunes - la friolera de 149 por ciento.

Esto va a tener graves consecuencias en el transporte aéreo. aviones modernos están construidos para soportar las turbulencias incluso graves (uf), pero este tipo de encuentros todavía pueden causar retrasos, desvíos, y el aumento de los tiempos de inspección avión entre vuelos.

Y mantener ese cinturón de seguridad abrochado será más importante que nunca, a menos que desee una conmoción cerebral.

"El riesgo de lesiones, aunque pequeña, es real", Williams escribe en una entrada de blog para Breve carbono . "Lesiones graves y muertes pueden ser causados por la turbulencia severa, lo que impulsa a las personas y los objetos alrededor con una fuerza mayor que la gravedad." 

El siguiente paso para los investigadores es ampliar el estudio para incluir más regiones del mundo, las otras estaciones (Williams sólo se veían en el invierno) y otras altitudes de vuelo.

"Estas comparaciones son propensos a requerir la colaboración interdisciplinaria entre científicos del clima, los científicos de turbulencia, y las líneas aéreas", escribe Williams .

Todo esto puede sonar como una noticia terrible para las personas que ya están inquietos sobre el vuelo, pero por suerte hay un resquicio de esperanza. En este momento la turbulencia de aire claro es frustrante difícil de predecir (y por lo tanto evitar), pero hay esperanza de que los futuros aviones estarán equipados con mejores sensores.

Una opción es esperanzador LIDAR (Light Detection and Ranging), el ultra-cool láser detección de tecnología que ya ha ayudado a los científicos a descubrir ciudades antiguas y arrecifes ocultos .

"Prospectivas LIDAR podría advertir a los pilotos de las perturbaciones de densidad invisibles indicativos de condiciones de cielo despejado turbulencia hasta 10-15 km (6-9 millas) por delante, posiblemente con suficiente tiempo para alertar a los pasajeros y la tripulación o incluso intentar una maniobra evasiva " Williams escribe en el papel .

Pero tendremos que esperar a que LIDAR a ser menos costoso antes de que todos los aviones pueden estar equipados con esta increíble tecnología.

Hasta entonces, es probable que sea mejor para mantener recortar las emisiones de CO2 y abastecerse de algunas bolsas de vomitar. Parece que vamos a necesitar esos.

El estudio fue publicado en Avances en Ciencias de la Atmósfera .